PCX150 退院（水漏れ？）

PCX150 が

 

前愛車のFZ1 Fazerのように

 

クーラント液漏れの疑いがあって、

 

先週末、バイク屋さんに預けて調べてもらいました。

 

 

ラジエータの液漏れで考えられた個所は；

・ドレンボルト 

・ホースのジョイント部 

・サーモスタット部

・ウォーターポンプ部 

・ラジエータ本体

・エンジンシリンダー内外のシール部 

のいずれか。複数もあり得るけど。

 

はたまた、最初からラジエータ本体の冷却液が

規定量が、まさかまさかの

入っていなかったということも可能性としてある。 

 

待つこと、数日。 

 バイク屋さんから連絡がありました。

 

その原因について思いがけない部位を告げられました。

 

ラジエータキャップ

 

え？ラジエータキャップって液漏れするところだっけ？

 

話の続きを聞くと、

 

冷却液はどこからも漏れた個所は無かったとのこと。

 

なんですと～ 

 

問題の部位は、 

 

ラジエータキャップの上部のシール（高温キケンとか書いてあるシール）の内側。

 

 

（写真は拝借したもので、実物ではありません。） 

 

どういうことか、説明を聞いたら、こんなことのようである。

 

シールの内側なので粘着性のある糊がついている。（ここがポイント）

 

ラジエータ内の温度が上昇し、圧があがった時に、

 

圧を逃すために弁が押し上げられて開く。

 

 

（写真は拝借したもので、実物ではありません。） 

 

 

そして冷却液に一部がリザーブタンクに移動。

 

温度が下がって圧が下がるとリザーブタンク内の冷却水は戻り

 

弁も下がって閉じられる状態になる。これが通常の動作。

 

 

（写真は拝借したもので、実物ではありません。） 

 

今回は、弁が押し上げられた時に、下がる時に、

 

キャップ上部の蓋のようなものも一緒に動くようになっていて、

 

その蓋のような部分が弁が開くと同時に上方へ動いて、

 

シールの糊面にくっついて、

 

圧が下がっても弁が下りない状態になって、

 

常に開いた状態になるときがあるようで、

 

その間に、冷却液がシールの隙間か浸透して蒸発して

 

冷却液が少なくなっていったというもの。 

 

とりあえず代替えのラジエータキャップを装着してもれって

 

様子を見てみることに。 

 

いや、正直、ラジエータキャップの構造がそうなっていたとは、

 

さらにシールの内側がそんな風になっているとは、

 

知らなかった(;´Д｀)　勉強になりました。 

 

というわけで、我が愛車PCX150は退院して

 

我が家に戻ってきました。

 

明日、様子見でちょっと走って来ようかな～。 

 

 

 

 

 

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