PCX150(KF18) オイル交換

我が PCX150(KF18)の走行距離も5000kmが過ぎ、

もう少しで6000kmにもなろうかというところで、

オイル交換をすることにしました。

かつてやっていたように、

これから自分でやることにしました。

整備代を節約にもなるしね。

そこで、今回とこの先に必要になる

交換用のドレインボルトとワッシャーを

調達しました。

そして、オイルの調達。

近所のバイク用品屋さんでセールをやっていて、

10%オフということなのですが、、、

別の用でホームセンターに言ったらそっちの方が安価だったw

お、刻印がありますね。これは消費期限ではなくて

製造年月日ですね？

さて、作業に入ります。

ドレインボルトの位置を確認します。

。。。ココですね？

ボックスレンチも持っていますが、

今回は、締め付け感も確認しておきたくて

メガネレンチを使いました。

エキパイが邪魔して、メガネレンチは

上の写真の矢印の方向からしか入りません。

ボックスレンチならば、高さが出るので干渉しないと思います。

ドレインボルトは外して、オイルの抜いている間に

パーツクリーナーで清掃しておきます。

今回、ドレインボルトは使いまわしますが、

ワッシャーは交換しますよ～。

ワッシャーはアルミ製ですね。

写真のように締め付け時に、つぶれてやんわりと

圧着するようにしているんですね。

なので、ワッシャーの使いまわしは避けた方がよいと考えます。

オイルを抜くときは、センタースタンドがけのままにしておくと

廃油受けの配置が難しくなるので、サイドスタンドがけで行いました。

車体がドレインと反対側に傾斜するので、

車体を起こしてオイルがドレイン穴側に流れるように

してあげなければいけません。

そうすると、抜け具合が見えなくなってしまいますので、

念のために用意しておいた鏡が役に立ちました。

ドレインボルトの締めて、新品オイルの注入です。

これは、オイル缶購入時に無料で添付されてきた、、えっとなんだっけ？

じゃばらのノズル?

そのノズルは使うつもりは無かったんだけど、

手持ちのロートがその場所に収まらなかったので、

使うことにしました。

そのノズルの外径が大きくて、注入口に収まらない。

抑えながら注入する必要があるな。。。

それと手持ちのロートと組み合わせるとぐらつくし。。

で、今回は、空きペットボトルを半分に切って

ノズルと接続して作業することにしました。

まぁ、これでなんとかなりました。

（次回は、もっと長いロートを買うか、

シリコンチューブを用意しようかなと考えています。）

廃油パックに計量カップに余った新品オイルを

入れました。この色の違い。。。

そんなこんなで、オイル交換は無事終了です。